Ce rapport contient une revue de la littérature sur la résilience des tunnels routiers, y compris la littérature plus générale sur les principes ou les aspects de la résilience qui pourraient être appliqués aux tunnels. De nombreuses définitions de la "résilience" ont été trouvées, mais le groupe de travail a décidé de la définition suivante dans le contexte des tunnels :

"Capacité à se préparer, planifier, absorber, récupérer ou s'adapter avec plus de succès aux effets négatifs réels ou potentiels d'événements ou de leurs conséquences affectant la disponibilité d'un tunnel routier. Dans ce contexte, un niveau de sécurité acceptable est une contrainte obligatoire pour la disponibilité du tunnel routier".

Il est reconnu que la définition de la résilience n'est pas encore stabilisée et que cette question est actuellement discutée au sein de PIARC sous différents angles et par différents comités. Les travaux présentés dans ce document alimenteront le débat de PIARC sur la résilience et les prochains résultats du groupe de travail sur la résilience dans les mois à venir.

L'examen se concentre sur les sujets suivants :

• Concepts généraux et approches pour la gestion de la résilience ;
• Législation, normes, stratégies et politiques ;
• Critères et exigences en matière de résilience, de disponibilité et de sécurité en tant que contrainte obligatoire ;
• Divers événements et développements futurs face auxquels il faut être résilient, comme les conditions météorologiques, le changement climatique et d'autres risques naturels tels que les tremblements de terre et les inondations, les accidents de circulation et l'évolution du trafic, les catastrophes telles que les incendies, les incidents de sécurité physique et cybernétique, l'échec des mesures de sécurité techniques ou opérationnelles, y compris les pandémies menaçant la disponibilité du personnel du tunnel, les travaux de maintenance et de rénovation et les développements techniques et sociaux tels que la mobilité SMART et l'utilisation croissante de nouveaux vecteurs énergétiques pour les véhicules ;
• les mesures possibles pour améliorer la résilience des tunnels routiers à ces événements ;
• Les aspects organisationnels et de gestion de l'amélioration de la résilience.

Le rapport est complété par des conclusions et des recommandations (à l'intention des décideurs et de PIARC), une liste de références exhaustive, un glossaire et des annexes.